前段时间是看到了蔚来降价促销”的热搜，也就跟着了解了下具体情况，其实这段时间关注最多的电车还是宝马iX3，毕竟人人都有一个BBA的情怀，到能拿出来40万买车的时候，还是会有限考虑BBA。

 

　　毕竟我们都来自那个燃油车的时代，七八年前，当时的BBA代表的是高端、地位和信仰，坐奔驰开宝马的Slogan也是深入人心。但是经过我这段时间的看车对比，尤其是因为蔚来这次针对初代ES6、ES8的促销政策下，我发现奔驰和宝马真的过时了，就是四五年前推出市场的蔚来初代ES6的产品力，放到2023年依旧能超越同价位BBA车型。

 

 

　　现在买BBA，只能说买的是信仰、买的是面子、买的是情怀。而买蔚来ES6，买到的才是服务，是性价比，也是产品力。

 

　　先说这个时代的BBA，其实它们也着急了，也正向新能源转型，以抵挡回国产品牌对他们的冲击，挽回丢失的市场份额。在中型SUV领域里，奔驰推出了GLC的油改电版本EQC，宝马亮相了X3的纯电版本iX3，奥迪也是各种e-tron开始问世。三大品牌都自信满满的把起售价都定在了40万甚至是50万以上，就像我前面说的，定价是定价，产品力确实不行。就算是BBA不断降价，实际上很多购车者也是放着终端售价已经很便宜的BBA不买，而是宁愿选择5年前蔚来的初代产品ES6，比如我。今天就拿宝马的iX3和蔚来的ES6做个对比。

 

　　咱们直接点，先看售价。目前宝马iX3的现款起售价是40.5万元，而蔚来的ES6的起售价为38.6万元，并且由于蔚来ES6马上要进行产品的迭代升级，所以针对ES6有如下优惠政策：

 

　　1、兜底国补，最高补贴12600元

 

　　2、如果购买展车有18000元的优惠政策

 

　　3、首付最低15%，3年免息政策，5年年化费率1.99%

 

　　4、采用电池租赁方案购买立减70000元

 

　　6、部分长库龄车型赠送价值过万的首年服务无忧

 

　　7、包含NOMI，HUD抬头显示套装的科技包优惠9600元

 

　　8、全款购车优惠3000元

 

　　以最低配蔚来ES6举例，（裸车价386000元-兜底国补11340元-展车18000元-电池租赁方案70000元）×15%=42999元，只需要4万多就可以当场把蔚来初代ES6开回家，这样的优惠力度不是自视甚高的宝马iX3能拿出来的，何况产品力上它还比不上初代ES6呢。

 

　　宝马iX3基本延续了燃油版X3的造型，注重豪华感的营造。蔚来ES6整体风格偏向于运动，更符合这个时代的潮流。其中宝马iX3外观方面采用了宝马传统的家族前脸，最明显的优化就是原本“双肾”造型的进气格栅做了封闭处理。蔚来ES6即便是初代也依然有着更加富有力量感的车身线条，更加充满科幻气息的前脸设计，非常贴近年轻消费者的审美。

 

　　促销的ES6虽然是蔚来初代车型，依然有电车动力强势的优点，官方4.6秒的零百加速依然甩开现款iX3几条街的。因为宝马iX3只有6.8s的百公里加速，这成绩确实对不起40万级别的纯电车的身份了。蔚来ES6实际驾驶比官方加速要更快一些。当你调节至运动模式，一脚电门下去，让你就瞬间拥有灵魂出窍的感觉，这就是纯电动车型扭矩瞬间输出的特性，不具备这样的实力，其实就是技术上落后，我想这个结论没人反对吧。

 

　　还有电车很重要的补能方式，宝马就显得更为不足了。无论是沿街路面、商超、酒店等地方应该很少能看到宝马自家的超充桩，因为宝马几乎都是第三方合作的充电桩。宝马在基础充电设施上的建设就明显是短板，这和蔚来的对比差距太过于鲜明了。

 

　　蔚来有多种补能方式，换电是最具蔚来特色的补能方式，也是目前最便捷的补能方式。除了换电站，蔚来还有自建充电桩、超充桩以及充电车加电都是灵活补能的选择，基本上已经覆盖了中国所有的省份和地区。一张图就能让你感受到蔚来的换电网络的强大。

 

　　这个时代，开宝马坐奔驰，真的比不上一台蔚来ES6带给你的经济和便利。蔚来在中国市场已累计建成换电站1307座，高速公路换电站346座、充电桩13,460根，第三方充电桩超63万根。并且高速换电站未来还会打通九纵九横十九大城市群高速换电网络，到那时候，只要开蔚来去任何一个地方都有蔚来的补能网络。出行补能少花钱甚至可以不花钱，续航也能得到保障，就该选它。